Với mục tiêu thúc đẩy nội địa hóa và phát triển hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ, VinFast triển khai loạt chính sách ưu đãi mạnh tay nhằm đồng hành lâu dài cùng doanh nghiệp trong nước.
Thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào thời kỳ hỗn loạn khi các hãng xe đối đầu gay gắt từ phòng họp đến mạng xã hội, trong lúc giá bán lao dốc và niềm tin thị trường bị lung lay bởi nghi án gian lận số liệu.
Để đạt mục tiêu sản xuất 1 triệu xe/năm, VinFast không thể dựa vào mô hình lắp ráp đơn thuần. Trong khi các đối thủ ngoại vẫn sử dụng chuỗi cung ứng ngoại lai, hãng xe Việt đang từng bước tái thiết nền tảng sản xuất trong nước – một lựa chọn vừa rủi ro, vừa mang tính bước ngoặt.
Công ty phân phối xe ô tô này đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế gấp đôi cùng kỳ lên hơn 100 tỷ đồng, ban lãnh đạo tự tin đạt kế hoạch dù kết quả đầu năm vẫn ở mức khiêm tốn.
Nằm trong khuôn khổ chuyến thăm Indonesia của Tổng Bí thư Tô Lâm, hàng loạt Tập đoàn Việt Namnhư: VinFast, Sovico, FPT, Thế Giới Di Động,... đã ký kết hợp tác với các doanh nghiệp Indonesia.
Sau Vinbus, Bảo Yến đã gia nhập cuộc đua vận tải hành khách bằng xe buýt điện tại Hà Nội. Bảo Yến hiện điều hành 17 tuyến buýt ở Thủ đô gồm 57,58,59,60A, 60B, 61, 65...
Theo tính toán, với mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) năm 2025 đạt 8% trở lên thì ba quý cuối năm phải tăng trên 8,3%. Đây là sức ép rất lớn khi bối cảnh thế giới đối mặt với rất nhiều thách thức, còn trong nước sức bật của sản xuất đã có dấu hiệu chững lại.